業界にサービスを提供するグローバルなアウトソーシングと共有サプライヤーは、知的財産の損失リスクを引き起こす要因となっています。知的財産のリスクとは、独自の情報や技術が競合他社や他の当事者に失われるリスクです。このリスクは、データ、契約、特許、企業秘密の不適切な保護、あるいはサプライヤーや従業員による意図的または非意図的な開示によって発生する可能性があります。知的財産の損失は、競争上の優位性の低下、市場シェアの低下、または法的紛争を引き起こす可能性があります。参考文献 := CPIM パート 2 試験内容マニュアル、バージョン 8.0、ASCM、2021、p. 11. CPIM パート 2 学習システム、バージョン 8.0、モジュール 1、セクション A、

定量発注とは、手持ち数量が再発注点と呼ばれるあらかじめ決められたレベルを下回った場合に補充発注を行う方式です。再注文ポイントは、リードタイム中の予想需要と安全在庫に基づいて計算されます。注文数量は固定されており、経済的注文数量 (EOQ) 式またはその他の基準によって決定されます。固定発注数量は、発注点/発注数量 (OP/OQ) システムまたは継続的レビュー システムとも呼ばれます。
選択肢 A は不正解です。ミニマックス システムは、手持数量が発注点と呼ばれる最小レベルを下回った場合に補充発注を行う方法です。注文数量は変動し、最大レベルと現在の在庫レベルの差によって異なります。Min-Max システムは、2 ビン システムまたはビン システムとも呼ばれます。
選択肢 C は不正解です。定期見直しは、在庫数量に関係なく、一定の時間間隔で補充注文を行う方法です。注文数量は変動し、目標在庫レベルと現在の在庫レベルの差によって異なります。定期レビューは、固定注文間隔 (FOI) システムまたは定期注文数量 (POQ) システムとしても知られています。
選択肢 D は不正解です。ATP (available-to-promise) は在庫補充の方法ではなく、現在の在庫と計画生産の未コミット部分の計算です。ATP は、在庫状況と生産能力に基づいて顧客に納期を約束するために使用されます。
参考文献:
在庫管理と制御
在庫補充方法
在庫補充ポリシー

FIFO 在庫会計では、最初に購入または生産された品目は、最初に販売または使用された品目であると想定されます。
したがって、売上原価は最も古い在庫コストを反映します。企業が以前に受け取った低コストのコンポーネントの代わりに、より高価なコンポーネントを出荷すると、売上原価が増加し、粗利益率が低下します。これは、新しいコンポーネントの単価が古いコンポーネントよりも高いためであり、販売原価は、単価に販売または使用されたユニット数を乗じて計算されるためです。参考文献:
*CPIM パート 1 試験内容マニュアル、17 ページ、セクション 3.2.1: 「在庫評価方法の影響を説明する (例: 先入れ先出し [FIFO]、後入れ先出し [LIFO]、平均原価、標準)コスト) 財務諸表と税金に関するものです。」
*CPIM Part 1 Study Guide、63 ページ、セクション 3.2.1: 「FIFO 法では、最初に購入または生産された商品が最初に販売された商品であると想定しています。販売された商品の原価は最も古い原価に基づいており、最終在庫は最新のコストに基づいて計算されます。FIFO 法により、価格上昇期の純利益が増加し、期末在庫価格も増加します。」

総陸揚げコストは、製品のコスト、通関手数料、運送費、倉庫の賃貸料など、すぐに必要な量よりも多い量の購入に関連するすべてのコストの合計です。表に基づいて、総着陸コストは次のように計算できます。
陸揚げコスト = 材料費 + 通関手数料 + 運賃 + 倉庫賃料 = 500 ドル + 125 ドル + 700 ドル +
$200 着陸コスト = $1,525
したがって、正解は D. $1,525 です。他のオプションは、コストの一部が省略されているか、誤った値が使用されているため、正しくありません。総陸揚げコストには、製品を工場から顧客に運ぶための直接コストのみが反映されます。これは、製品の最適な注文数量、価格設定、収益性を決定するのに役立つため、在庫管理における重要なサプライ チェーン KPI です12。参考文献:
陸揚げコストとは何ですか? | 計算と改善のヒント - ORBA Cloud CFO 着陸コストとは何か、なぜ重要なのか | フィナーレのインベントリ