マルチゾーン システムとは、複数のゾーンに調整された空気を供給する 1 台以上のエア ハンドラーを備えたシステムです。ゾーンとは、建物内の空間または空間のグループであり、暖房と冷房の要件が十分に類似しているため、単一の制御デバイスを使用して全体にわたって望ましい状態 (温度など) を維持できます。問題の HVAC システムは、異なる換気要件を持つ異なるゾーンにサービスを提供するため、換気率の計算は、マルチゾーン システム構成に基づいて行う必要があります。参考文献: LEED v4 建物設計および建設リファレンス ガイド、p.
6881; ASHRAE 規格 62.1-2010、セクション 6.2.52

説明
小売プロジェクトでは、既存の場所でプロジェクト期間中に廃棄物ストリーム監査を実施するか、類似の施設の履歴データに基づいて予測を行う必要があります。収集と保管の両方のスペースが提供される上位 4 つの廃棄物ストリームを明記しながら、リサイクル可能な廃棄物ストリームの上位 5 つを特定します。これは、LEED v4 BD+C リファレンス ガイド1 によると、材料とリソースの前提条件であるリサイクル可能な廃棄物の保管と収集に基づく小売プロジェクトの要件です。この前提条件の目的は、建物の居住者によって生成され、埋立地に運ばれて処分される廃棄物の削減を促進することです1。前提条件はすべての LEED BD+C プロジェクトに適用されますが、小売プロジェクトでは、独自の廃棄物ストリームと運用特性1 のため、他のプロジェクト タイプとは異なるアプローチを採用しています。小売プロジェクトでは、既存の場所でプロジェクト期間中に廃棄物ストリーム監査を実施するか、同様の施設の過去のデータに基づいて予測を行う必要があります。監査または予測では、全体を通じて一貫した指標を使用して、重量または体積で上位 5 つのリサイクル可能な廃棄物ストリームを特定する必要があります。廃棄物ストリームの調査期間は、最低 24 時間である必要があります。小売プロジェクトでは、監査または予測で特定された上位 5 つのリサイクル可能な廃棄物ストリームのうち少なくとも 4 つについて、建物全体にサービスを提供し、廃棄物運搬業者と建物の居住者がリサイクル用の材料を収集および保管するための専用エリアも提供する必要があります。参考文献:
* 前提条件: リサイクル可能な物の保管と収集 | 米国グリーンビルディング協会

正解は D です。全駐車スペースの 2% に、適格な電気自動車供給設備を設置します。LEED v4 の建築設計および建設リファレンス ガイドによると、ロケーションおよび交通クレジットのグリーン車両では、プロジェクトで敷地内の総駐車スペースの 5% にグリーン車両用の優先駐車場を設けることが求められています。グリーン車両とは、米国エネルギー効率経済評議会 (ACEEE) の年間車両評価ガイド 1 で最低 40 のグリーン スコアを達成した車両と定義されています。さらに、プロジェクトでは次のいずれかを提供する必要があります。
敷地内の総駐車スペースの 3% に代替燃料給油ステーションを設置します。代替燃料は 1992 年の米国エネルギー政策法で定義されており、バイオディーゼル、電気、エタノール、水素、天然ガス、プロパンが含まれます。
敷地内の総駐車スペースの 2% に相当する電気自動車供給設備 (EVSE) を設置します。EVSE は、SAE International の J1772 規格で定義されているレベル 2 以上である必要があります。
環境に優しい車両には、少なくとも 20% の割引駐車料金を提供します。割引料金は、すべての顧客が利用可能であり (時間帯やユーザー グループによって制限されない)、駐車場の入り口に公に掲示され、駐車施設のすべてのマーケティング資料に含まれている必要があります。1 この場合、プロジェクト チームは、敷地の総駐車スペースの 20% (20 台中 4 台) に環境に優しい車両用の優先駐車場を提供しました。これは、最低要件の 5% を超えています。ただし、クレジットを獲得するには、上記の追加オプションのいずれかを提供する必要があります。小規模な駐車場の学校プロジェクトの場合、最も実現可能なオプションは、すべての駐車スペースの 2% に EVSE をインストールすることです。これは 1 つのスペースに相当します。したがって、答え D が正解です。
その他の回答は、クレジットの要件を満たしていないため、不正解です。回答 A は、優先駐車場を提供するだけではクレジットを獲得するのに十分ではないため不正解です。追加のオプションの 1 つも提供する必要があります。回答 B は、自転車ラックを提供することは、環境に優しい車両に焦点を当てたこのクレジットとは関係がないため不正解です。自転車ラックは、別のクレジット、立地と交通クレジット、自転車施設の一部です。回答 C は、排出量が少なく燃費の良い車両に追加の駐車スペースを提供しても、優先駐車場の割合が 20% 以上に増えることはなく、これですでに十分すぎるため不正解です。さらに、排出量が少なく燃費の良い車両は、LEED v4 では環境に優しい車両とは定義が異なり、立地と交通クレジット、駐車スペースの削減という独自のクレジットがあります1 参考文献: 1: LEED v4 建物設計および建設リファレンス ガイド、立地と交通クレジット: 環境に優しい車両、467 ページ。

正解は D です。全駐車スペースの 2% に適格な電気自動車供給設備を設置します。
LEED v4の建築設計・建設リファレンスガイドによると、立地と交通クレジット、グリーン車両では、プロジェクトでグリーン車両用の優先駐車場を提供することが求められています。
敷地内の総駐車スペースの 5% です。グリーン車両とは、米国エネルギー効率経済評議会 (ACEEE) の年間車両評価ガイド 1 で最低 40 のグリーン スコアを達成した車両と定義されます。さらに、プロジェクトでは次のいずれかを提供する必要があります。
* 敷地内の総駐車スペースの 3% に代替燃料給油ステーションを設置します。
代替燃料は、1992 年の米国エネルギー政策法で定義されており、バイオディーゼル、電気、エタノール、水素、天然ガス、プロパンなどが含まれます。
* 敷地内の総駐車スペースの 2% に相当する電気自動車供給設備 (EVSE) を設置します。EVSE は、SAE International の J1772 規格で定義されているレベル 2 以上である必要があります。
* 環境に優しい車両には、少なくとも 20% の割引駐車料金を提供します。割引料金は、すべての顧客が利用可能であり (時間帯やユーザー グループによって制限されない)、駐車場の入り口に公に掲示され、駐車施設のすべてのマーケティング資料に含まれている必要があります。1 この場合、プロジェクト チームは、敷地の総駐車スペースの 20% (20 台中 4 台) に環境に優しい車両用の優先駐車場を提供しており、これは最低要件の 5% を超えています。ただし、クレジットを獲得するには、上記の追加オプションのいずれかを提供する必要があります。小規模な駐車場の学校プロジェクトの場合、最も実現可能なオプションは、全駐車スペースの 2% (1 台分に相当) に EVSE をインストールすることです。したがって、回答 D が正解です。
その他の回答は、クレジットの要件を満たしていないため、不正解です。回答 A は、優先駐車場を提供するだけではクレジットを獲得するのに十分ではないため、不正解です。追加のオプションの 1 つも提供する必要があります。回答 B は、自転車ラックを提供することは、環境に優しい車両に焦点を当てたこのクレジットとは関係がないため、不正解です。自転車ラックは、別のクレジット、立地と交通クレジット、自転車施設の一部です。回答 C は、排出量が少なく燃費の良い車両に追加の駐車スペースを提供しても、優先駐車場の割合が 20% 以上に増加しないため、不正解です。この割合はすでに十分すぎるほどです。さらに、排出量が少なく燃費の良い車両は、LEED v4 では環境に優しい車両とは定義が異なり、立地と交通クレジット、駐車スペースの削減という独自のクレジットがあります1 参考文献: 1: LEED v4 建物の設計および建設リファレンス ガイド、立地と交通クレジット: 環境に優しい車両、467 ページ。

LEED BD+C v4 評価システムの統合プロセス クレジットは、事前設計段階からプロジェクト チーム メンバー全員の連携を促進し、プロジェクト設計、建物の性能向上、グリーン機能の独自の機会を発見します。統合プロセス クレジットには次の 3 つの段階があります。
* 発見フェーズ: 概略設計が終了する前に、少なくとも 2 つのエネルギー関連およびいくつかの水関連の持続可能な設計戦略を調査します1。
* 設計および構築（実装）フェーズ：プロジェクト チームが調査結果を現実のものにする必要があります2。
* 占有、運用、パフォーマンス フィードバック フェーズ: このフェーズでは、実装された戦略とその有効性を評価します3。
参考文献:
* LEED 統合プロセス クレジットの説明 - Projectific, Inc.
* LEED AP BD+C v4 - 統合プロセス フラッシュカード | Quizlet
* LEED v4 統合プロセス クレジットの取得 - SketchUp