説明
予備的なエネルギー分析では、建物のマスと方位がエネルギー削減戦略となり、新しい建物の建設プロジェクトにおけるエネルギー負荷の削減に最も役立ちます。マスと方位とは、建物の形状、サイズ、方向を指し、建物が受ける太陽熱の取得量、日光、自然換気に影響します。建物のマスと方位を分析することで、プロジェクト チームは設計を最適化し、暖房、冷房、照明のエネルギー需要を最小限に抑え、建物の温熱快適性と室内環境の質を高めることができます。LEED v4 の建物設計および建設リファレンス ガイドには、「プロジェクト チームは分析結果を使用して、所有者のプロジェクト要件、設計基準、設計文書に情報を提供する必要があります」と記載されています 1。グリーン ルーフ、敷地条件、プログラムおよび運用パラメータなどのその他のオプションは、エネルギー削減戦略ではありませんが、建物のエネルギー パフォーマンスと需要に影響を与える要因です。
参考文献:
*LEED v4 建築設計・建設リファレンスガイド、統合プロセス クレジット: 統合プロセス、811 ページ
*統合プロセスワークシート2

説明
この方法は、オフィス、教室、小売店、レストランなど、さまざまなスペース タイプに対してデフォルトの占有密度値を提供するため、プロジェクトの占有率が不明な場合に推奨されます1。これらの値は、類似のスペースの標準的または平均占有率に基づいており、プロジェクトの換気要件とエネルギー パフォーマンスを推定するために使用できます2。
参考文献: = LEED v4: 建物設計 + 建設ガイド、ASHRAE 62.1-2010、表 6-1。

模範的パフォーマンス クレジットは、LEED v4.1 評価システムでイノベーション ポイントを獲得するオプションの 1 つです。これらは通常、模範的パフォーマンスを可能にする既存の LEED v4.1 前提条件またはクレジットの 2 倍のクレジット要件または次の増分パーセンテージしきい値を達成した場合に付与されます。たとえば、エネルギーと大気のクレジット「エネルギー パフォーマンスの最適化」で模範的パフォーマンス ポイントを獲得するには、プロジェクトは、ASHRAE 90.1-2010 に基づくベースライン ビルディング パフォーマンス レーティングと比較して、新築の場合は少なくとも 12 パーセント ポイント、大規模改修の場合は少なくとも 16 パーセント ポイント、提案されたビルディング パフォーマンス レーティングのパーセンテージ改善を示す必要があります。
参照: = NC-v4.1 INc1: イノベーション | LEEDuser、LEED-NC v4 の模範的なパフォーマンス クレジットのガイド | LEEDuser

エネルギーと大気クレジット、再生可能エネルギー生産は、再生可能エネルギーシステムを使用して建物のエネルギーコストを相殺するプロジェクトに報奨を与えます1。LEEDリファレンスガイドの建物設計と建設2によると、クレジットにはオプション1.オンサイト再生可能エネルギーとオプション2.オフサイト再生可能エネルギーの2つのオプションがあります。オプション1では、プロジェクトは、プロジェクトサイトに設置され、プロジェクトのために電気または熱エネルギーを生成する再生可能エネルギーシステムを使用する必要があります。再生可能エネルギー生産量は、再生可能エネルギーシステムによって相殺される年間エネルギーコストの割合に基づいて計算されます。オプション2では、プロジェクトは、プロジェクトサイト外に設置され、プロジェクトが所有しているか、プロジェクトと長期契約を結んでいる再生可能エネルギーシステムを使用する必要があります。再生可能エネルギー生産量は、再生可能エネルギーシステムによって相殺される年間エネルギー使用量の割合に基づいて計算されます。
したがって、与えられたオプションのうち、オプション D のみがクレジット要件に関連します。これは、太陽光発電システムがプロジェクト サイトに設置され、生成された電力がプロジェクトによって消費されることを意味します。カーボン オフセット、採光戦略、パッシブ ソーラー戦略などの他のオプションは、プロジェクトに他の利点がある可能性がありますが、クレジット要件に直接関連していません。
参考文献:
* 再生可能エネルギーの生産 | 米国グリーンビルディング協会
* LEED 建築設計・建設リファレンスガイド v4
* 太陽光発電技術の基礎 | エネルギー省
* 太陽光発電システム - Wikipedia

データ センターは、コンピュータ システムと、サーバー、ストレージ デバイス、ネットワーク機器などの関連コンポーネントを収容する建物です。通常、データ センターは 24 時間 365 日稼働しており、居住者の通勤パターンは一定ではありません。そのため、ロケーションおよび交通クレジット、質の高い交通機関へのアクセス12 の交通機関サービス レベルの計算から週末の交通機関を除外できます。このクレジットは、質の高い交通機関が整備されている場所での開発を促進し、温室効果ガスの排出、輸送コスト、自動車への依存を減らすことを目的としています。