プロジェクトのビジネスアナリスト（BA）は、要件を検証している最中であり、仮定の1つが真であることに関連して高度な不確実性があることを発見しました。BAは、リスクレジスタに仮定を追加し、この状況を処理するために完全なリスク分析を実行します。組織がリスク回避的である場合、どのような種類の戦略が実施されていますか？

健康保険プロバイダーは、モバイルアプリケーションプラットフォームの拡張に着手し、次のリリースの範囲の一部として次の機能を完成させます。
I.オンラインマップと全地球測位システム（GPS）テクノロジーをモバイルアプリケーションとリアルタイムで統合して、加入者のプランネットワークに参加している加入者の近くのサービスプロバイダーの場所を表示する機能。
II。郵便番号または検索エリアの半径をマイル単位で指定することにより、加入者がサービスプロバイダーを検索する機能。
III。加入者が1回のリクエストで1つ以上のサービスプロバイダーの料金情報のダウンロードを開始する機能。
要件ワークショップを通じて、ビジネスアナリストは次の詳細なビジネス要件を引き出します。
1.会社のモバイルアプリケーションプラットフォームは、次のサードパーティシステムとのリアルタイム統合をサポートする必要があります。
A）GPSシステム
B）郵便番号の検証
2.選択可能なサービスプロバイダーは、現在のシステム日付の時点で加入者の医療プランネットワークに参加している必要があります。
3.マップ表示は、検索領域の境界を黄色の点線で強調表示します。
4.検索領域の範囲と形状は、次のユーザーの選択のいずれかに基づいて決定されるものとします。
A）郵便番号-GPSから取得した加入者の場所を使用して、関連する郵便番号を決定し、ユーザーが郵便番号を変更するためのオプションを備えたデフォルトの郵便番号として入力する必要があります。
B）加入者の場所の周囲の検索エリアの半径。デフォルト値は5マイルです。半径は、最大50マイルの範囲で加入者が変更できます。
5.加入者は、上記のオプションの1つを選択し、対応する入力を提供できるものとします。
6.システムはユーザー入力を検証し、無効な場合は適切なエラーメッセージを表示します。
7.加入者の入力と計画に基づいて、システムは指定された検索エリア内にある参加サービスプロバイダーの情報を取得するものとします。
8.システムは、デバイス画面の上半分にサービスプロバイダーの場所を示す視覚的なマーカーを含むマップを表示し、デバイス画面の下半分に同じサービスプロバイダーのリストを表示するものとします。
9.サービスプロバイダーのリストには、名前、電話番号、住所が含まれているものとします。
10.加入者が検索エリアの半径を指定するか、デフォルトの郵便番号を保持している場合、リストには、加入者の最後に登録された場所からのマイル単位のおおよその運転距離が追加で含まれ、リストは運転距離の昇順で並べ替えられます。 。
11.加入者は、リストまたは地図からサービスプロバイダーを選択し、加入者のプランに適用される対象サービスの名前、連絡先電話番号、電子メールアドレス、FAX番号、および料金表を含むドキュメントをダウンロードできるものとします。 。
拡張機能を使用して、どのプライマリサブスクライバービジネスニーズに対応しますか？

どの計画に、作業範囲の説明、成果物の作業分解図、活動リスト、および事業分析活動の見積もりが含まれていますか？

A社は商業解体の全国的リーダーです。創業100周年を迎えたばかりの同社は、海外での活動を開始することを決定しました。会社の財務報告に使用されている現在のシステムは、地理的に分散した場所で作業を行うという潜在的な要求に対応できません。そのため、同社はクライアントベースの損益（P＆L）レポートシステムをより堅牢なWebベースのシステムに置き換えることを決定しました。これにより、組織全体の透明性が確保され、より良い意思決定が可能になります。
A社のビジネスアナリスト（BA）は最近、新しいWebベースのシステムの要件を決定するために数回の引き出しを完了しました。1250を超える要件が導き出されました。初期の要件トレーサビリティマトリックス（RTM）が作成されており、RTMのサブセットを以下に示します。

要件を確認しているときに、BAは要件IDNFO0003が要件を満たしていないことに気付きます。
要件品質の「明確な」または「テスト可能な」特性。BAは、要件を書き直す予定です。
次の要件のうち、明確でテスト可能なものはどれですか？

人気のある飲料の大手メーカーは、特定の地域にサービスを提供するために地元の販売業者を任命しました。飲料の需要は、顕著な季節パターンを持っています。ディストリビューターは全体的に良好なパフォーマンスを示していますが、需要のピーク時に多くの顧客の注文に対応することが繰り返しできません。ディストリビューターの現在の配送能力は、1日あたり60トンの商品を配送するように拡張されていますが、シーズンのピーク需要期間には、最大100トンの1日あたりの配送機能が必要です。
ディストリビューターは、ビジネスを継続するために、年間を通じて市場の需要を完全に満たすよう圧力をかけられています。ディストリビューターの経営陣は、トラックやドライバーを追加することは経済的に実現可能ではないため、より費用効果の高いオプションを特定して検討したいと考えています。
ビジネスアナリスト（BA）は、状況を理解し、考えられる解決策についての洞察を得るために、倉庫の活動を観察および測定するために数日を費やしました。配送ワークフローは4つのステップのプロセスです。（1）注文を選んでトレイに組み立て、（2）トレイを荷積みベイに運び、（3）注文をトラックに積み込み、（4）注文を顧客。次の表に示すように、全体的なパフォーマンスは5つの主要なリソースに依存します：（1）注文を選んでトラックに積み込む労働者、（2）注文をチェックするタリー、（3）ドライバー、（4）トラック、および（5）8つの積み込みベイ（LB）。

顧客の注文をロードする準備には約1時間かかります。BAの観察によると、トラックが到着したときに注文をロードできるのは、旅行の30％のみです。これは、トラックとドライバーの両方の時間の浪費を引き起こします。
BAはそのような無駄を排除するために何を推奨すべきですか？